创下“当年投资，当年回收成本，当年实现盈利”壮举的广州丰田经销商也在今年感到不适。除了告别溢价，开始降价销售外，来店量和成交量也开始下滑。广州一家丰田店销售经理告诉记者：“我们店还是盈利的，但日子比去年差多了。”

　　武汉汽车的洗牌在2007年开始显现。包括沃尔沃、奔驰、奇瑞、东风悦达起亚、三菱等品牌在内的4S店投资人纷纷售出股份，转向其他品牌甚或其他领域，告别汽车销售。一家4S店总经理声称：“建店3年从未实现盈利。”

　　各显神通渡难关

　　与上汽销售情况不同，更多的经销商难以有如此巨大的回旋空间，因此纷纷寻找其他脱困方式。

　　“我们现在争取在汽车服务方面多赚一些钱。”黄劲松表示，作为一家年销售额20亿元的企业，这段时间50%的获益已经来自于保养、维修等服务，而不是单纯的汽车销售。“零售业务，由于目前价格战非常厉害，因此经销商都是亏钱在卖，都在消耗前些年积攒下来的老本，这种情况是维持不了多久的。”黄劲松认为，对于汽车经销商来说，在未来一年内的大范围行业洗牌已经是毫无疑问的事情了。

　　许多经销商纷纷对记者表示，大众、本田、丰田等经销商的日子相对好过，而那些降价也卖不出去的自主品牌厂家的日子则难过。由于自主品牌汽车经销商车价、售后零部件售价低，销量与保有量不高，导致自主品牌4S店的转售与品牌更换更为频繁。