终端销售的持续萎靡使得经销商洗牌的速度加快。在整个10月，除了北京的上牌情况较好外，其他省市的上牌量在逐步萎缩，其中上海竞标车牌的人数从今年7月的16783个降至9月的11002个，大幅缩水三分之一。而需求不足导致压力逐渐从厂家往经销商处转移。

　　无锡商业大厦集团东方汽车总经理李苏告诉记者，中小经销商普遍与车企的谈判能力不强，在艰难时刻车企很自然地将库存压力转嫁到经销商头上，在销路不畅的情况下，库存增加对资金链形成严峻考验，“实力不强的经销商自然就死掉了”。

　　广东物资集团汽贸公司副总经理李粤介绍，不少经销商在今年4、5月就开始感觉吃力，与此同时，广州市一些强势的汽车4S店股东也开始撤资，而以往转租转售、更换品牌多发生在一些盈利状况不好的弱势品牌上。

　　“一些我们都很看好的日系品牌、其他合资品牌4S店也有卖掉。”李粤认为，利润达不到预期和资金链紧张是这些4S店被出售的主要原因。

　　据媒体报道，广州第三季度汽车上牌量出现整体大幅下降，月均上牌量比去年同期下滑20%以上。数据显示，9月广州总上牌量为9483辆，同比下降为22.14%。1~9月上牌量出现负增长，为86362辆，比去年同期下降0.28%。