新闻延伸:电动车"变身"机动车 各方反应褒贬不一

　　另据中广网报道：据中国之声《新闻纵横》7时48分报道，明年1月1日，也就是20多天后，《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标将实施。按照标准，体重超过40公斤，能够跑上20公里时速的电动自行车，一律将纳入机动车范围，1亿2000万人出行受影响。

　　小夏有一辆电动车，他每天都会骑着这辆车上下班，但随着他的电动车即将被纳入机动车管理，小夏替自己的电动车觉得很委屈。

　　小夏：我们觉得这就是一辆单车，只不过它比单车跑的快一点，但它不可能跟钢筋铁轨去碰撞，那对骑单车的人肯定是非常大的危害。

　　记者：那要是让你买一个头盔然后考一个驾照再上路，那你还会选择继续骑电动车么？

　　小夏：我想就不会了，那样显得很繁琐。

　　像小夏一样为新国标头疼的人还有很多，据统计，目前我国有1.2亿电动车保有量，轻型电动车依然保持着每年80%的增速。迅速增长的数字和电动车性能的发展也为城市交通增加了安全隐患。江西的一位出租车司机对此深有感触。

　　出租车司机：有的电动车驮两个人，在马路上跑40迈，出租车有时候感觉都害怕，安全确实存在非常大的隐患。

　　目前，电动车与普通自行车一样在非机动车道上行驶，如果被纳入机动车管理，按照现行的交通法规，则必须行驶在机动车道上。如果新国标按期实行，那么25天后，电动车与汽车争路的景象将不可避免。中国社科院城市中心研究院刘维新表示，交通事故可能会增加。

　　刘维新：标准出台以后，一些中等城市问题不大，大城市会出现问题，北京电动车也不少，可能事故会增加。

　　交通管理部门是否也有相应配套的举措，记者昨晚致电北京市交管局，相关负责人表示目前还没有具体细则出台。按照现行的交通法规，如果纳入机动车管理，超标的电动车可能要面临上保险、考驾照、上牌照等一系列手续，中国之声观察员陈杰人表示，标准化管理其实有助于维护公共安全。

　　陈杰人：电动车驾驶员要办理驾驶照，其他一些符合交通安全法规的义务都要履行，从长远来说这个标准应该是具有积极的意义。首先从目前情况来看，全国电动车有很多实际上已经严重超过了所谓的非机动车标准，比如它的重量、速度，另外从机械性能看，动力都是非常强的，甚至还超过一般的摩托车。如果这些车还是实行非机动车管理，对于交通安全是不利的，只有实行机动车的严格管理，才会有助于维护公共安全，也促进驾驶员认真安全地驾驶。