然而，这一消息得到了申通山东济南公司网点负责人何培忠的印证。“总部先谈的是7个一级城市，还没找我们二线城市谈。”在何培忠看来，直营的改革不可能一下子全面铺开，而对于二线城市网点的收编则要先看试点的进展及效果如何。

　　“加盟模式的优点是资金占用少，可快速扩张网点，劣势是财务及经营管理都比较混乱。直营的好处是管理相对规范，劣势是成本相对较高，网点扩张速度较慢。”黎雪荣认为，两种经营模式各有利弊，需要扬长补短，根据市场发展状况，两者保持合理的比例，关键在于加强管理。

　　跟申通不同的是，虽然圆通还没有明确的转型计划，但是在对加盟商的管理及考核上有了更加严格的要求。

　　记者了解到，圆通5月初召开了服务质量分析会，会议要求，集团总部要加强全国网络快件的规范操作管理和监控，对服务质量达不到标准的分公司实施专项培训和教育，对服务质量严重不达标的分公司将严格实行“末位淘汰制”。

　　不急于做出转型的还有海航天天快递。记者获悉，今年海航天天快递将积极探索和健全标准化的加盟管理体制，立足把加盟模式做好、做精、做强，充分放大加盟优势，同时积极探索“特许加盟”、直营+加盟、股份制合作等多元化的创新发展模式。

　　“加盟变直营的内部整合不能一刀切，要分级分批地进行试点，循序渐进完成。”徐勇认为，5年时间内，加盟制快递企业应该完成单一加盟模式向“三三三制”模式的过渡。徐勇提出的“三三三制”模式即“1/3加盟商进行股份制改制，1/3加盟商保留，1/3加盟商改制为代理。”

　　在具体操作上，徐勇表示，加盟制快递企业应该通过并购和股份制的形式逐步将一级城市和转运中心“直营”，在二级城市保留“特许加盟模式”，将部分三级城市改为“代理模式”。

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