2010年8月2日，伦敦。备受全球汽车界瞩目的一场“婚礼”正在举行。吉利和福特就沃尔沃进行正式交割，吉利董事长李书福亲赴伦敦“抱得美人归”，结束了旷日持久的“热恋”，也为这场跨国并购画上了圆满句号。

欧盟、美国、中国一路绿灯

虽然吉利和沃尔沃早在3月28日就签署了收购协议，但是熟知跨国并购的人都知道，一纸协议随时都有可能发生变化，之前发生的腾中重工收购悍马一事就是如此。直到昨天交割仪式顺利进行，所有关注吉利收购沃尔沃事件的人总算松了一口气。用吉利集团新闻发言人杨雪良昨天的话说就是：“过了今晚，沃尔沃就不再属于福特。”

吉利此前宣布，将于三季度正式完成沃尔沃的交割。从目前完成交割的时间点（8月2日）看来，收购进程应该颇为顺利，一切都在吉利既定的时间表之中。

事实上，跨国并购遇到的困难和阻力远比人们想象的要大。跨国并购并非仅仅是两家企业“你情我愿”就可以，这其中还需要企业双方所在国家和地区政府主管部门审批，同时还须经WTO的反垄断审查（并购后是否会造成市场垄断）。

此前，吉利收购沃尔沃案已顺利通过欧盟、美国的反垄断审查，并于7月26日通过国家商务部审批（根据现行政策，超过5000万美元的境外投资项目，由国家发改委审核后报国务院核准。吉利收购沃尔沃涉及金额达到18亿美元。）对吉利而言，通过商务部审批时的感觉或许就是“轻舟已过万重山”，一周之后就举办了交割仪式。

实际收购价低于标的价

昨晚6时20分，吉利集团官方网站发布公告，宣布已完成对沃尔沃轿车公司的收购。这一公告同时还透露了更多细节。

关于收购资金一直是人们关心的话题。吉利宣称，到8月2日，吉利为完成收购沃尔沃，共开出了2亿美元票据并支付了13亿美元现金，也就是总共支付了15亿美元。协议约定吉利收购沃尔沃的总价是18亿美元，其余3亿美元主要用于员工养老金和运营资本。收购资金来自吉利控股集团、中资机构以及国际资本市场。据知情人士透露，吉利是在7月底将全部收购资金兑换成美元的，短时间内大量购汇造成美元有所升值。

同时，作为交易的组成部分，福特将继续为沃尔沃提供生产所需的配件，这就最大限度减小了交割对沃尔沃的影响。“对吉利来说，这是具有重要历史意义的一天，我们对能够成功收购沃尔沃轿车公司感到非常自豪。”昨晚的交割仪式上，李书福感慨万千。梦想成为现实，他已苦盼了近10年。

交割后，沃尔沃轿车将会保留其瑞典总部以及在瑞典和比利时的生产基地。在董事会授权下，管理层将拥有执行商业计划的自主权。