以上两个问题，我们或许可以从当前的市场状况找出答案。今年4月以来，我国成品油进口量连续攀升，7月份达到最高点，其中进口柴油97万吨，汽油60.61万吨，自5月份起中国首次成为汽油净进口国。

　　然而，消费需求却因6月份成品油提价有所抑制，市场趋于平淡，国内成品油库存高企，销售压力增大，部分油库出现“憋罐”迹象。有石油交易商称，9月份中国石油和中国石化将暂缓石油进口，并开始一度中止的汽油出口。

　　人们不禁要问，为什么石油企业宁可顶着巨亏压力，在高油价下加大进口，反而在油价回落时减少进口，甚至重新出口？诚然，这其中由国家政策的因素，同时也暴露出国内石油储存能力不足的弊病。当前高库存、低油价的形势是不是酝酿着石油商业储备的良机？

　　国家能源局副局长孙勤8月7日在泰国曼谷出席地区能源安全对话时表示，每桶120美元的油价依然很高。我们必须对这一问题进行研究，才能确定当前的价格是否已经足够低，是否适合企业做商业储备。
石油专家韩学功说：“原油价格受地缘政治、库存、投机、产量等因素影响，越来越难以预测。如果油价继续上扬，企业因商业储备带来的损失不是一个小数字。我个人认为，现在不是大量商业储备的好时机。”在他看来，两大公司建立自己的商业储备公司，更大的目的在于满足自身商业运营需要，用于企业内部资源调节，应对市场变化。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强则认为：“中国石油储备不应该因价格波动而受影响。”企业可以配合石油进口小量购买，同时降低了石油储备对国际石油市场的影响。石油价格是石油战略储备的最关键要素，价格的不确定性导致石油储备的风险。因此，较可行的策略是国家和企业研究制定石油储备采油的价格区间，价格高就多买，价格低就少买。力促石油储备进油的‘常态化’。