万亿商机：民资、外资逐鹿

自从航空业对社会资本开放以来，民营资本就变成了这个行业里一道独特风景。虽然民营资本投资航空公司到目前看来成功的例子寥寥，但是在通用航空市场上，民营资本的信心并未受到打击。

据西安航空基地管委会介绍，在所有的项目中民营资本占到了很大的比例。目前，入园企业有310家，其中民营和外资加起来占到约85%-90%的比例。

“相比投资干线和支线市场，通用航空市场的门槛更低一点，民间、社会资本比较容易进入，所以，我们在引进企业的时候，对民营资本很开放。”西安航空基地管委会表示。

民航局人士介绍，以投资航空公司为例，3亿元根本做不了很多事，最多可以租赁一两架中型飞机。但是，同样的钱拿来做通用航空，就可以做很多事。

“如果是投资硬件维修等项目，前期投入还是很大的。不过，如果是做培训、航校等项目，前期投资完全可控，而且回收时间短。”吴瑾旻说。

正因为如此，对于Cye.com.cn通用航空市场，民营资本的胃口不仅仅只是航空基地里的分包项目。在四川，一个号称中国最大的通用航空运营基地已经悄然开工。这个由云南星耀高科技公司投资3亿元的项目已经获得审批，预计2011年下半年建成。

该项目选址在成都双流和四川广汉。

该公司董事长邓斌介绍，建成后基地可容纳50架商务飞机。飞机的托管费用一年为100万元到200万元，可提供包括维修保养、机务、飞机租赁等一系列服务。另外，当客户有商务、公务飞行需求时，只需电话预约，公司便会向用户派出服务专员，并在短时间内安排好包括离程、返程、接机，甚至是酒店、餐厅的预订、商务会谈安排、度假观光等诸多延伸服务。

公开资料显示，云南星耀高科技公司之前并无航空类业务投资，主要从事电子通讯类产品的经营销售。

像云南星耀高科技公司这样跨行业进入的民营资本不在少数。吴瑾旻表示，现阶段的通用航空市场有点像当初民航业向民营资本最初开放时的情景，不同背景的资金投资欲望一直被压抑着，现在则如同井喷一样挤进通用航空领域，被这个潜力无穷的“处女地”吸引。

民航局人士透露，到2010年6月份，最近两年内不完全统计出的已经进入到通用航空领域的民营资本超过100亿元，预计在近期低空空域改革《意见》的刺激，2012年投资额还将急剧上升。

在民营资本的这股热情背后，是中国通用航空市场闪着金光的前景预期。民航局预测显示，到2012年，我国需要各类通用航空飞机约10000到12000架。预计未来5年—10年，通用航空飞机数量的年均增长率将达到30%。而且，随着中国经济的快速发展，公务飞行、商用飞行、空中游览、私人驾照培训等服务正受到越来越多人的青睐。

民航局人士认为，这是一块被压抑了很久的市场，低空空域改革《意见》的出台必然刺激这个市场进入到一个爆发的状态。把中国现在的通用航空市场现状和国际上的情况一比较，未来的走势再明显不过。

公开统计数据显示，全世界目前约有通用飞机33.7万架，从事通用航空活动的飞行员达80万名。而大型民航飞机只有6万架，约40万名飞行员。

在美国，拥有通用航空器23万余架，约占全国航空器的98%，每百万人拥有743架；通用航空机场1.68万个，约占全国各类机场的96%，产值超过1500亿美元。

然而，截止到去年底，我国通用航空器只有900余架，仅占全部航空器的13%左右，每百万人拥有不足0.5架，飞行员4000余人，年产值只有17.9亿元人民币。

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