吴瑾旻表示，对于通用航空市场，业内估计整个行业今后会达到万亿元级别的规模，其实这还只是保守的估计。

另从短期来说，中信证券的报告分析认为，假设低空从2010年逐渐开放，5年内通用飞机将新增3230架，按单架飞机平均价格500万元，产业拉动比例1:10估算，整个产业年均市场需求为320亿元。

同样对国内通用航空市场怀揣希望的并不局限于民营资本，在低空开禁预期下，外资亦瞄准了这当中的私人飞机、商务机市场。空客、庞巴迪、达索等公司已经开始行动，希望在这个新兴产业中抢得先机。

亚洲最大的私人飞机销售商“亚洲jet”执行总裁迈克尔·沃尔什表示，两年前中国甚至不存在私人飞机市场，但在未来十年里，这一市场规模将每年增长20%至25%以上，十年内中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。

“对于民营资本的进入，行业一直是持欢迎态度的，相信在通用航空领域，民营资本会有更大的作为。”民航局人士说，在美国，大量通用机场都是私人投资，而且盈利情况很好。

“我国通用航空刚刚起步，更需要积极鼓励地方政府和社会资本投资通用机场，帮助通用机场的建设，促进通用航空产业步入良性循环。”该民航局人士说。

对于当前接踵而至的各类民营通用航空公司、制造厂的横空出世，马小琦认为，在接下来的一段时间里，随着各地小飞机项目获批投产，国内可能会出现上百个通用飞机的制造企业，但是，在爆发的状态结束后，竞争之后的市场还是只会存活下几家而已。

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