采访中，两家公司均不愿就此问题进行正面回复。通用公司发言人表示：“通用公司高层经常会讨论与其他车商互惠互利的话题。”克莱斯勒公司发言人则称，除了已经宣布的合作伙伴之外，克莱斯勒还没有与其他公司签订任何协议。而克莱斯勒亚太区的一位内部人士抛给记者这样一句话：“一切皆有可能。”

　　“很显然，美国的金融危机并不是导致这两家企业考虑合并的全部原因。”中国乘用车市场信息联合会秘书长饶达表示，“因为在此之前，美国三大汽车公司的销量和利润都出现了大幅度下滑，主要原因在于之前财大气粗的美国汽车企业承诺了一系列的福利政策，这些都成为了当下巨大的包袱。此外，能源形势日益紧张，严重缺乏小型车也让他们承担了销量和利润大幅度下滑的苦果。”在饶达看来，美国金融危机只不过是将原本就处在生死线边缘的企业又向前推了一把，而美国汽车工业本身的问题却根深蒂固。“即便将来美国经济有所好转，也不足以把美国汽车工业拖出泥潭，适时选择合并才是大势所趋。”

　　现在看来，通用和克莱斯勒不论最终结果如何，它已经引燃了国际汽车产业剧变的引信。

　　在回避和通用合并话题的同时，克莱斯勒发言人洛丽·麦克塔维什承认，“克莱斯勒正在考虑与多个潜在伙伴进行合作。”据她称，早在今年年初克莱斯勒就已经与日产公司为日本市场生产卡车事宜开始合作，上个月，克莱斯勒则开始为大众北美分公司生产小型厢式车。